| 我們精選了目前最大的20艘經(jīng)典游艇，作為向經(jīng)典的致敬，同時(shí)也讓讀者們能一同見證游艇的變化和發(fā)展。
20.Paloma | 60.11米（197'2"）- 1965年建 日本
1965年在日本建造的這艘60.11米動(dòng)力艇在2003-2004年在馬耳他進(jìn)行了重建，并達(dá)到了ABS標(biāo)準(zhǔn)。艇上內(nèi)外部幾乎所有系統(tǒng)和設(shè)備都被翻新或者替換，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)裝配了最新的設(shè)備，航海和通訊設(shè)施也全部煥然一新。Paloma的主人套房、兩間雙人間、兩間標(biāo)準(zhǔn)間和兩間單人間總共可容納12名賓客。
建造商：Ishikawajima-Harima
造船工程和外觀設(shè)計(jì)：Ishikawajima-Harima
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：G.L. Watson
19.Madiz | 60.96米（200'）- 1902年建造，英國
60.9米Madiz由蘇根蘭Ailsa船廠在1902年建造，她是現(xiàn)存歷史最悠久的符合勞氏船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)的鐵制游艇。傳奇設(shè)計(jì)師G.L. Watson操刀，她的外觀優(yōu)雅加上獨(dú)特內(nèi)飾讓她成為經(jīng)典，古巴桃花心木裝飾的主人套房和接待室的橡木鑲板也是經(jīng)典的搭配。在2003年到2007年期間，Madiz進(jìn)行了改建，主人套房和三間雙人艙總共可攜帶14名賓客。
建造商：Ailsa
造船工程、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：G.L. Watson
18.Voyager | 61.30米（201'12"）- 1973年建造，西班牙
Voyager由西班牙Astilleros Tolleres Celaya船廠在1973年建造，2005年她被購買并改造成一艘可供租賃的探險(xiǎn)艇。艇上可攜帶直升機(jī)且安裝有直升機(jī)加油站，豐富的小艇和水上玩具組合讓巡航范圍可由熱帶水域到達(dá)極端的阿拉斯加冬季。內(nèi)飾部分不僅兼顧舒適性，還以充滿活力和層次豐富的色彩點(diǎn)綴，散發(fā)了勃勃生機(jī)。
建造商：Astilleros Tolleres Celaya
造船工程、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Sparkman & Stephens
17.Shemara | 64.68米（212'2"）- 1938年建造，英國
Shemara在二戰(zhàn)前交付其船東——英國商人Bernard Docker爵士，1965年該艇被推向市場(chǎng)尋找買家，報(bào)價(jià)為60萬英鎊，這在當(dāng)時(shí)可是非常驚人的數(shù)目。她的新船東是一位地產(chǎn)開發(fā)商Harry Hyams，實(shí)際成交價(jià)29萬英鎊。在進(jìn)行了最初的修整后她就被徹底淡忘了，數(shù)年都在英國洛斯托夫特的海港處于極惡劣的狀態(tài)之下。再度易主后她Trafalgar Wharf進(jìn)行了大規(guī)模改建，于2014年重新發(fā)布。
建造商：Thorneycroft
造船工程：John I. Thorneycroft
16.Rossy One | 65.23米（214'）- 1931年建造，德國
Rossy One（原名Santa Maria del Mare）最初由德國Krupp船廠在1931年打造，她曾在二戰(zhàn)期間服役于美國海軍，戰(zhàn)后被用作渡船。這艘66米超艇在意大利進(jìn)行改造成為了一艘符合意大利船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)的豪華游艇，她由Luca Dini打造的內(nèi)部空間可供10名賓客居住。
建造商：Germania Werft
造船工程和外觀設(shè)計(jì)：Cox & Stevens
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Luca Dini
15.La Sultana | 65.40米（214'56"）- 1962年建造，保加利亞
La Sultana在2015年進(jìn)行重建后位居全球最大經(jīng)典游艇之列，她曾經(jīng)是黑海上的客用渡船，在問世十年后，她被蘇聯(lián)海軍用作間諜船，直到2007年的重建她才重新恢復(fù)昔日光彩。
建造商：Georgi Dimitrov
14.Dona Amélia | 66.41米（217'11"）- 1929年建造，德國
Dona Amelia在1929年發(fā)布，這艘當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的航海游艇擁有典型的十九世紀(jì)后期造型，；兩臺(tái)Krupp柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)燒煤船更安全、干凈、高效。她在二戰(zhàn)期間被美國海軍用作巡邏船。
戰(zhàn)后，她曾多次易主，船東分別為美國商人Larry Green、愛爾蘭L?el Guinness、電影制片人Robert Stigwood以及一位隱形富豪，并于1981年被售給一位日本船東。她后為Andreas Liveras所有，在多年租賃生涯后她被轉(zhuǎn)售給一位的德國船東。土耳其Proteksan-Turquoise船廠對(duì)她進(jìn)行改建，全部內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置都被徹底更新。
建造商：Germania Werft
造船工程：Cox & Stevens
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Verges
曾用名：USS Argus、Haida、Haida G、Rosenkavalier和Sarina
13.The One | 71.06米（233'2"）- 1973年建造，德國
1973年發(fā)布的Carinthia VI是Carinthia V（她在希臘水域的處女航時(shí)觸礁沉沒）的替代品，她的外觀和內(nèi)飾同樣為Jon Bannenberg操刀，她的獨(dú)特造型讓她成為舉世矚目的動(dòng)力艇之一。
她的船東奧地利超市和商店業(yè)大亨Helmut Horten去世后，Carinthia VI為其遺孀Heidi Horton所有，并被推向市場(chǎng)尋找買家。她的意大利新船東為其更名為The One。The One于2016年1月在馬爾馬里斯港遭遇大火，而她是否會(huì)被重建尚是未知數(shù)。
建造商、造船工程：Lürssen
外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Jon Bannenberg
12.Dannebrog | 74.43米（244'2''）- 1931年建造，丹麥
皇家游艇Dannebrog于1931年在哥本哈根建造，其與眾不同的復(fù)古造型正是順應(yīng)了19世紀(jì)的風(fēng)潮，在20世紀(jì)30年代的大型動(dòng)力艇和帆船中顯得獨(dú)特而富有型格。
Dannebrog一直被用作皇家游艇，曾配備了9位軍官、7名海軍士官和36名船員，她也曾被用于訪問鄰國和丹麥其他島嶼。船體部分由鉚結(jié)鋼在橫向結(jié)構(gòu)上構(gòu)建，船艇前部的起居空間在該艇被用作醫(yī)療船時(shí)成為救護(hù)室。
建造商、設(shè)計(jì)師：丹麥皇家船廠
11.Talitha | 75.28米（247'）- 1929年建造，德國
這艘在1930年為Packard汽車公司Algar先生打造的游艇原名Reveler，很遺憾的是，游艇還未交付買家就已去世，她隨后被E F McCann——百貨商場(chǎng)大亨F W Woolworth的女婿購入，并更名為Chalena。
二戰(zhàn)期間，她被美國海軍用作小型炮艦，后由于發(fā)動(dòng)機(jī)殘舊，她被棄置于英國法爾茅斯。直到20世紀(jì)80年代她被J Paul Getty Junior買下并且在1993年在英國普利茅斯的Devonport管理有限公司（后名為Devonport游艇）進(jìn)行重建，由Jon Bannenberg擔(dān)任設(shè)計(jì)工作。Getty根據(jù)他第一位妻子的名字為其取名Talitha G，他去世后，該艇仍然由該家族使用，并且偶爾進(jìn)行租賃。她現(xiàn)名為Talitha。
建造商：Friedrich Krupp（1929）/ Devonport （1993 & 2000）
造船工程：Cox & Stevens
外觀設(shè)計(jì)：Cox & Stevens / Jon Bannenberg（重建）
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Jon Bannenberg (rebuild)
曾用名：Carola、Chalena、Elpetal、Jezebel、Reveler、Talitha G和USS Beaumont
10.Lady Sarya | 76.32米（250'5"）- 1972年建造，意大利
1972年的經(jīng)典之作Lady Sarya有著與其他超級(jí)游艇非常不同的外觀，兩個(gè)煙囪被安裝在上層建筑后部，中間區(qū)域的上層甲板上設(shè)有大型泳池。她的附屬艇包括Venetian taxi，船東套房設(shè)有專門的側(cè)門可供直接下水。不過雖然她的尺寸算得上是龐然大物，僅僅三間艙室的布局顯然完全是為了為入住賓客提供高舒適度打造。
建造商、造船工程：Cantiere Navale Apuania
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Rinaldo Gastaldi
曾用名：La Belle Simone、Lady Sarah I和Sarah
9.Delphine | 78.57米（257'9"）- 1921年建造，美國
汽車大亨Horace Dodge為這艘游艇取了和他女兒一樣的名字，Delphine。艇上搭載了四倍蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)讓她最快能達(dá)到15節(jié)，在二戰(zhàn)期間，她曾為美國艦隊(duì)總司令服務(wù)。
1962年，她被國際海員聯(lián)盟購入作為指揮艇，但到了90年代初她因?yàn)槟昃檬薅兊闷茢〔豢�。一家新加坡公司�?jì)劃購入該艇并改建成小型短程巡航艇在亞洲海域使用，不過這宗買賣最終告吹。幸運(yùn)的是，她被一位比利時(shí)女士Ineke Bruynooghe買下進(jìn)行了徹頭徹尾的翻新和改建，一切都恢復(fù)如新。這艘唯一僅存的蒸汽動(dòng)力超級(jí)游艇現(xiàn)在正在尋找新賣家。
建造商：Great Lakes Engineering Works
設(shè)計(jì)師：Henry J Gielow
曾用名：Dauntless、USS Dauntless
8.Al Diriyah | 78.65米（258'）- 1960年建造，日本
據(jù)報(bào)道，Al Diriyah的船東是沙特阿拉伯酋長Ahmed Yamani，他在擔(dān)任沙特石油部長時(shí)頒布了1973石油禁運(yùn)令。
建造商：National Bulk Carriers
造船工程：Ellen McClusky
7.Norge | 80.16米（263'）- 1937年建造，英國
飛機(jī)制造商Thomas Sopwith委托建造該艇，她現(xiàn)在名為Norge，曾在戰(zhàn)前作為J-Class游艇Endeavour的附屬艇。其職責(zé)之一是運(yùn)送Endeavour的比賽索具。其主甲板的縱向值通道正是為Endeavour的比賽專用桅桿特別打造。
戰(zhàn)后，她被一個(gè)挪威客戶購入作為禮物送給哈康國王，艇上配備的船員是挪威海軍，并且她還經(jīng)常在其母艇參加哈拉爾德國王帆船賽時(shí)出席——這也恰恰是這艘游艇建造的最初意圖。
建造商：Camper & Nicholsons
造船工程、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Charles E Nicholson
曾用名：Philante
6.Nahlin| 90.22米（296'）- 1930年建造，英國
經(jīng)典優(yōu)雅的游艇Nahlin擁有令人羨慕的血統(tǒng)，由令人崇敬的造船工程師G L Watson為英國貴族Lady Yule打造，并且被借給英國國王愛德華八世用以和他的美國情人巡航。
她后來成為了羅馬尼亞卡羅爾二世的皇家游艇，并被改名為Luceafarul。君主制被推翻后她更名Libertatea，在用作水上餐廳后她幾乎處于廢棄狀態(tài)。
2000年，她被Nicholas Edmiston和William Collier發(fā)現(xiàn)，在利物浦船廠停置四年后她被賣給英國船東，并且在Blohm+Voss完成了修復(fù)。整個(gè)工程包括了船殼鉚接70%的重建，她的現(xiàn)代感內(nèi)飾出自Rémi Tessier。
建造商：John Brown & Co (1930) / Blohm+Voss (2009)
造船工程：GL Watson & Co
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：Rémi Tessier（重建）
曾用名：Libertatea、Luceafarul
5.Sea Cloud | 96.35米（316'1"）- 1931年建造，德國
股票經(jīng)紀(jì)人和游艇主Edward F Hutton與女繼承人Marjorie Merriweather Post結(jié)婚，并邀請(qǐng)她登上他的三桅縱帆船Hussar。Post和Hutton后再建了一艘更大的游艇Hussar II，該艇由Cox & Stevens設(shè)計(jì)，德國基爾的Friedrich Krupp建造。
這對(duì)夫妻離婚后，Marjorie保留了這艘游艇并且將她改名為Sea Cloud，她在二戰(zhàn)時(shí)被用作美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的巡航艇。1955年，她售給了多米尼加共和國獨(dú)裁者特魯希略，并更名為Angelita。他的統(tǒng)治被推翻后，Clifford Barbour將游艇命名為Antarna。后一任德國船東在她一段時(shí)間被棄置后賦予她新的生命，不僅為她改名Sea Cloud，還在不來梅港對(duì)其進(jìn)行重建。
這艘游艇目前冬天在西印度群島，夏季在地中海巡航，34間船員艙可配備60人的船員團(tuán)隊(duì)。
建造商：Friedrich Krupp Germaniawerft
造船工程：Cox & Stevens
曾用名：Angelita, Antarna, Hussar II, Patria
4.Christina O | 99.14米（325'3"）- 1943年建造，加拿大
Christina O是現(xiàn)存的北美建造最大游艇，她在二戰(zhàn)期間在北大西洋艦隊(duì)服役。希臘船王Aristotle Onassis購入該艇后在1954年將她變?yōu)橐凰以诋?dāng)時(shí)舉世矚目的豪華游艇，并以他女兒Christina的名字命名。
Onassis用他的游艇招待了許多世界級(jí)富豪和名流，包括他的情人——?jiǎng)≡菏紫鹘荕aria Callas和大名鼎鼎的丘吉爾。她在2001年經(jīng)歷了重建，不過艇上以克里特馬賽克裝飾的泳池被保留下來。愛爾蘭銀行和希臘財(cái)團(tuán)共同購置該艇后將其命名為Christina O并開展了租賃業(yè)務(wù)。
建造商：Canadian Vickers (1943) / HDW (1954)
設(shè)計(jì)師：Cesar Pinnau (conversion)
曾用名：Argo, Christina, HMCS Stormont
3.Issham al-Baher | 115.76米（379'9"）- 1973年建造，希臘
被看作是Stavros Niarchos送給沙特阿拉伯國王Fahd的禮物，這艘游艇在1999年Al Salamah問世后被改名為Issham Al Baher。
建造商：Hellenic Shipyards
造船工程：Maierform
外觀設(shè)計(jì)：Cesar Pinnau
曾用名：Al Salamah, Prince Abdulaziz, Atlantis
2.Savarona | 124.28米（407'9"）- 1931年建造，德國
Savarona為美國女繼承人Emily Roebling Cadwalader建造，她的家族企業(yè)建造了布魯克林和金門大橋。1937年，該艇被土耳其購買作為總統(tǒng)Kemal Atatu?rk的游艇。在他去世后，Savarona改名Gunes Dil并在土耳其海軍服役。1989年，Kahraman Sadikoglu買下其50年租約，并進(jìn)行整修。原本的蒸汽輪機(jī)被兩臺(tái)Caterpillar柴油機(jī)取代。除了軸、螺旋槳和舵，她的內(nèi)飾也被全部翻新。
建造商：Blohm+Voss (1931) / Kahraman Sadikoglu (1992)
造船工程：Cox & Stevens (1931)
內(nèi)飾設(shè)計(jì)Donald Starkey (1992)
1.El Mahroussa | 145.7米（478'）- 1865年建造，英國
El Mahroussa在1869年蘇伊士運(yùn)河工程的揭幕儀式上展示，并且被用作接待來訪貴賓。1872年，她的長度增加了12.1米，槳輪被撤走，并在1950年進(jìn)行了大規(guī)模重建。
她現(xiàn)在被用作皇家游艇，不過很少在公開場(chǎng)合出現(xiàn)。她多數(shù)時(shí)間停泊在亞歷山大港，被埃及海軍視為訓(xùn)練船。搭載的三臺(tái)Parsons蒸汽輪機(jī)，她的最快速度為16節(jié)。
建造商：Samuda Brothers
曾用名：El Horriya
|
