| 游艇的運(yùn)輸及吊裝游艇的運(yùn)輸及吊裝是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是事故發(fā)生最多的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且大事故居多，不可輕視。私人游艇吊裝國(guó)外游艇的吊裝基本都采用吊艇機(jī)，安全、便利；國(guó)內(nèi)由于設(shè)備設(shè)施落后，基本都使用單點(diǎn)起吊方式，操作難度大，事故率較高。如條件有限，使用小噸位的兩臺(tái)吊車更容易出現(xiàn)問題。目前國(guó)內(nèi)僅有三家制造企業(yè)和三家游艇俱樂部擁有專業(yè)的吊艇機(jī)。最佳的辦法是兩地（制造地、使用地）都是使用吊艇機(jī)，即安全又便捷。但中國(guó)基本不具備這個(gè)條件，或者不具備吊裝大型游艇的條件。在中國(guó)吊裝游艇一般都是使用汽車吊，最大的使用過200噸的汽車吊，吊具一般都使用寬的吊帶，吊裝方式需要注意以下要點(diǎn)：
1．制造廠或銷售商必須在游艇舷側(cè)標(biāo)明吊帶位置；
2．盡可能選用大型汽車吊，一般最大吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車吊具備重量顯示和極限警告功能；
3．吊帶僅可能寬些。最好使用與艇寬相同的橫向吊桿；
4．在吊裝過程中只能有一個(gè)指揮人，絕不能多人指揮；
5．在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)；
6．下水后，吊帶應(yīng)從艇艏退出。
私人游艇運(yùn)輸游艇運(yùn)輸也是業(yè)內(nèi)普遍感到“頭痛”的問題。如果條件許可，直接駕駛游艇回到自己的使用地是最佳。但很少有這樣的情況，我們往往都必須使用汽車運(yùn)輸，或者至少一段要用汽車運(yùn)輸。船運(yùn)好過車運(yùn)。運(yùn)輸過程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉�。辉谥袊�(guó)的高速公路上，如果高度超過5m，通行將會(huì)非常困難。一般在運(yùn)輸時(shí)，在車前部樹兩根標(biāo)桿，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，標(biāo)桿起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇；運(yùn)輸車縱向大梁的高度最好能升降，必要時(shí)可以降到地面。中國(guó)的游艇行業(yè)在逐漸成熟起來，其中游艇的吊裝和運(yùn)輸也會(huì)隨之進(jìn)步。中國(guó)各地也已經(jīng)出現(xiàn)專業(yè)的游艇服務(wù)公司。國(guó)外有很多的這樣游艇服務(wù)公司，幫買家從進(jìn)口的大輪上接受游艇，運(yùn)回、拆包裝、清潔、安裝調(diào)試全套服務(wù)，而且收費(fèi)不高。
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